V-Max

Als ich meine 1680 V-Fource genannte Maschine 1997 der Presse vorstellte, war die Resonanz unglaublich!
Die bis dahin nicht für möglich gehaltenen Leistungs- wie auch Gewichtswerte
204 PS
172 Nm
212 kg fahrfertig und vollgetankt
2,7 Sek. von 0 auf 100 km/h
7,6 Sek. von 0 auf 200 km/h
wurden bis heute von keinem anderenn Tuner auf dem V-Max Sektor mit konventionellem Tuning erreicht!
Das Motorrad wurde durch die weltweiten Presseberichte zu einer Legende und steht heute im Technikmuseum in Sinsheim als Leihgabe!
Hier der Link zu nahezu allen uns zur Verfügung stehenden Presseberichten: 1680 Presseberichte

Wichtige Anmerkung:
Wir haben bereits sehr viele Mäxe in unterschiedlichsten Abstufungen modifiziert.
Der potentielle Kunde muss allerdings bereit sein, unsere technische und bedingt auch optische Schiene (Auspuffanlage mit legaler Lautstärke!) zu folgen/akzeptieren und wenn er über 150 reelle PS sehen will, sollte er den Sparstrumpf gut öffnen!

Diese Maschine hatte bereits über 30.000 km auf dem Buckel und durch vorheriges Tuning und offene Schalldämpfer bereits mehr Leistung wie die Serienmaschine. Der Kunde wollte sich aber von den "Jogurtbechernfahrern" (wie er es ausdrückte) nicht mehr so einfach abhängen lassen!
Also war mehr Leistung gefragt (-wie auch eine komplette Fahrwerksüberarbeitung hierzu).
Die bereits verbauten Übermaß-Kolben wurden beibehalten.

Es erfolgte ein konventionelles Tuning über Zylinderkopfbearbeitung, Sportnockenwellen und einer eingetragenen, in der Lautstärke legalen Komplettauspuffanlage!
Bilder siehe unten!
Die Fakten:
Angeliefert: 143,3 PS bei 9.270 U/min. und 124,1 Nm bei 5.470 U/min.
Ausgeliefert: 177,8 PS bei 10.760 U/min. und 131,8 Nm bei 7.870 U/min.
Leistungsdiagramm vorher/nachher: V-Max 143 PS zu 178 PS [62 KB]
Hier die Mail des Kunden nach den ersten Fahreindrücken:
Hallo Herr Kainzinger, endlich kann ich Ihnen mal einige Worte zu diesem herrlichen Umbau schreiben. Nach vorsichtigem Abbrausen der ersten 1000km gings dann los. Kopf einziehen und schauen was passiert. Als der 4 Gang bis in den roten Bereich ausgedreht war (und das recht flott) wollte ich in den 5ten, das war der 5te und der Tacho war bereits am Anschlag. Wie Sie sagten, leistungsmäßig braucht man nichts mehr machen. Das langt dicke. Gruß Christoph C. (Auszüge aus einem längeren Schreiben!)

Diese Max hatte bereits viele Kilometer auf dem Buckel und der Kunde wollte sehr viel Drehmoment von "unten raus" wie auch gute Höchstleistung bei legaler Lautstärke!
Unser Vorgehen:
Hubraumerhöhung auf 1.430 ccm
Komplettbearbeitung des Zylinderkopfes, speziell der Brennräume
Kainzinger Sportnockenwellenprofil Typ II/93
Spezial-Krümmeranlage mit zwei ABE-Schalldämpfern
etc.
Leistung bei Anlieferung: 122,7 PS bei 8.860 U/min. und 106,9 Nm bei 6.400 U/min.
Leistung bei Auslieferung: 174,1 PS bei 9.910 U/min. und 149,3 Nm bei 5.790 U/min.