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• Die Umstellung der R1 ab dem Baujahr 2002 auf eine Einspritzanlage, aber weiterhin ohne Ram Air System, stellte für uns eine reizvolle Herausforderung dar!

• Unsere Antwort war und ist -gebaut von Fa. M. Kocher, Mannheim- die Entwicklung eines eigenen RAM AIR SYSTEMS!
• Aufgrund der Tatsache, dass es bei der Yamaha R1 ab Baujahr 2002 mit dem einfachen Verbauen unserer Ram Air Box nicht getan ist, sondern dass je nach Auspuffanlage, Tuningstand des Motors, etc., eine individuelle Abstimmung mittels geeignetem Prüfstand und entsprechender Zusatzgeräte am Motorrad (Powercommander oder Yoshimura EMS) absolut notwendig ist, haben wir uns dazu entschlossen, dass der Verbau unserer Ram Air Box mit Abstimmung nur noch von uns durchgeführt werden kann!
• Welche Leistungswerte erzielt werden können, entnehmen Sie bitte den folgenden Diagrammen: R1 -02 mit 198 PS und 128 Nm [97 KB]
• Technische Fakten zum 198 PS Leistungsstand:
• Akrapovic Komplettanlage Race
• Erhöhung der Verdichtung durch Bearbeitung der Serienkolben und des Zylinderblocks auf 13,4 : 1
• Komplettbearbeitung des Zylinderkopfes, speziell der Brennräume und zusätzlich des Kolbenbodens
• Kainzinger Sportnockenwellen Typ II/2002
• Kitventilfedern
• PC IIIr
• BMC Race Filtereinsatz

• Klicken Sie unten auf den Link, und Sie sehen die Bilder der von Fa. Kocher in Mannheim hergestellten Ram Air Box mit integriertem Filter. Die Entwicklung der Ram Air Box war nur durch die enge Kooperation der Firmen Kocher und Kainzinger möglich. Der vertraglich abgesicherte Vertrieb erfolgt ausschließlich über
• KAINZINGER The Tuning Company.
• Das Design der Box ist durch einen Gebrauchsmusterschutz geschützt!
• KAINZINGER/KOCHER Ram Air Box für R1 2002/2003 [340 KB]

Wie begeistert ein Kunde nach erfolgtem Tuning mit Airbox Verbau ist, zeigt seine Mail vom 21.10.2002:
Also Hut ab, das hat gewirkt. Wir haben noch gemessen, und an der Strecke haben wir auch noch mal auf einem Ammerschläger gemessen. Ziemlich gleiche Ergebnisse, nämlich 158 und 160 PS. Am Freitag war Rückenwind, da hat sie trotz Serienübersetzung voll ausgedreht, so daß ich beim "500er" Schild immer vom Gas mußte. Leider hats für den Scott Russel und Andi Meklau nicht gereicht, war aber schön, mal eine halbe Runde hinterher zu fahren. Mein Angstgegner mit der 99er Meklau Duc konnte dieses Mal Atem riechen. Klar, daß ich am ersten Tag ein bisschen Probleme hatte die Leistung umzusetzten. Hat sich dann aber im zweiten Rennen am Samstag gelegt und im dritten Rennen hat halt auch der Bernd Kassner dran glauben müssen. Die Charakteristik ist auch noch sehr gut. Alles in allem eine sehr gut gelungener Auftritt der "Kainzinger R 1" bei actionbike. Wichtig ist natürlich auch die Haltbarkeit und was ich sonst noch so beachten sollte (Öl, Kontrollintervalle usw.) bitte kurz mailen. Die 5 PS werden sicherlich auch noch reingepackt, Du solltest mir nur kurz noch mitteilen, was die kosten. Ich bin fast schon auf dem Sprung nach Tunesien, deswegen etwas kurz angebunden. Allen Interessenten habe ich natürlich Deinen Namen genannt. Schauen wir mal was rauskommt. Vielleicht fällt ja dann auch was für mich ab. Also noch mal ein großes Kompliment an Dich. Wir telefonieren ab Mitte November noch mal.
T.

Sam's Servo Sub
Mit diesem 28 Gramm leichten Elektronik-Bauteil kann der serienmäßige EXUP-Stellmotor an allen Yamahas dann ersetzt werden, wenn die komplette Serien-Auspuffanlage gegen eine Akrapovic-, Arrow- oder eine andere Komplett-Anlage getauscht wird (d.h., der Exup-Stellmotor wird ja eigentlich nicht mehr benötigt!).

Prospekt: Sam's Servo Sub [151 KB]

• Der PowerCommander von Dynojet, USA, ist ein integriertes Computermodul, das zwischen Kabelbaum und Steuergerät (ECU) der Einspritzanlage des Motorrades angeschlossen wird.
• Allen von uns gelieferten Power Commandern liegt eine deutsche Bedienungs/Anbauanleitung, ein Verbindungskabel zum PC, eine CD mit der Software und verschiedene Einspritzmappings bei.
• Die Installation ist in der Regel einfach und dauert nur kurze Zeit.
• Ein Basismapping ist bereits installiert!
• Arbeitsweise:
• Der Microprozessor des Power Commanders sendet die neuen Einspritzdaten zum serienmäßigen Einspritzsystem und man erzielt mit einem guten Mapping eine deutlich verbesserte Gasanahme und meistens eine Leistungssteigerung über den gesamten Drehzahlbereich.
• Individuelles Mapping für den PowerCommander? Warum? Wozu? Mehr Infos zu "Deswegen!"

• HINWEIS! Wir stimmen Ihnen gerne Ihre Maschine mittels PowerCommander individuell ab!

• Prüfstandsarbeiten
• PowerCommander Mapping
• PowerCommander "INDIVIDUAL"